衣付刚得到林成的这个指示，也顺利的给杨小燕办理了入会手续。杨小燕掌握的车辆资源不算太多，也就一二百辆车而已，但是代表的意义却重大，杨小燕执烟威货运市场的牛耳，是当之无愧的大姐大级人物。有了杨小燕的加入，相信运输者协会会办的非常顺利。
林成第二天回到烟威，果然，有了杨小燕的前脚加入，后面的加入者源源不断，很多曾经跟着杨小燕干的人都加入到运输者协会当中。
这时的运输者协会，才真正有了那么一点样子。
有了杨小燕的加入，很多摇摆不定的货站也纷纷加入，不过这时候加入的就需要缴纳一定的会费了。但是会费不是直接以现金的形式缴纳，而是以车为单位，以会费贴的形式，跟车辆年审，交强险一样，发贴。一张贴十元，其实十块钱对于司机来说，那就是喝两瓶水的钱，百八十块钱，司机也都没有在乎的，油门轻一脚，就省回来了。但是会费不能贵，这是因为今年是第一年成立协会，一开始就让缴纳高额的会费，车主肯定反应大，现在的形式就是温水煮青蛙，先不痛不痒，等你反应过来的时候已经晚了。
现在很多小货站差不多已经全部加入到了协会中，而协会也充分发挥了作用。其实并不是协会发生作用，而是烟威的各位大佬们的小弟发挥的作用。成为一个整体的运输联盟，运输联盟，可以派出代表跟发货厂家谈话，商谈提价，而这其中不会有任何人去横插一脚。
很多自作聪明的单位采取竞标的方式，以前没有联盟也就罢了，现在有了联盟，那他的竞价就会造成一个局面，所有的竞价货运公司都集体提价，而且价格都一样。
这时候公司往往不信邪，再继续找货运公司，要不就是找不到，要不就是找到了几天就干不下去了，还要重新投标，下次再投标的时候，公司会发现，虽然距离上次投标没几天，但是运费价格都普遍上涨，于是有的公司还想折腾，那运输者协会就陪你折腾，反正最后草鸡的是单位，你不是爱投标吗？越投标价格越高。
最后还不得不用，运输者协会的货运单位。
运输者协会成里了两三个月，效果非常好，原来的司机和货运公司老板们就会采用压低价格的方式，导致运价越来越低，现在有了协会，价格节节高。虽然活比以前少了，但是挣的钱却没少，那是因为单趟挣的多了，可以少跑趟了，多了陪老婆孩子的时间，很多司机都欢天喜地。
不过有不高兴的，那就是杨小燕和围在她周围的那些人。他们这些人本来生意就做的很好，不愁吃，不愁穿，货运联盟的成立并没有给她们这些人带来实实在在的好处。业务还是那么多，反而司机的运费提了起来，也就形成了他们这些大货运公司利润降低了的情况。
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